本月初，国航互联网航班首航的消息引起了无数“飞人”的兴奋——飞机上可以上网！
那么，从此再不用登机睡觉或者一遍遍看那几部快背下台词的电影了。不过，事情并非你想的那么简单。好消息是，许多国外航空公司早已推行此项服务并且技术成熟；坏消息是，适用航线、网速、价格以及上网体验等都还不够完善。所以，菜鸟们，登机起飞前先来阅读一下冲浪入门指南。
云端冲浪
空中上网日渐普及
在国外，航班提供互联网服务已经不算新鲜。2007年以来，美国航空、美国西南航空、维珍美国航空、达美航空、汉莎航空、全日空、新加坡航空、阿联酋航空等多家航空公司陆续尝试空中无线上网，并不断加快Wi-Fi在飞机上的普及范围。特别是在美国，已经有1/3以上的干线飞机都安装了空地互联的上网系统。上网服务成为航空公司提高竞争力的重要手段。
首航之后，国航已把30多架宽体客机纳入改装计划，预计明年年中，通过卫星实现空中上网将在京沪、京广、京蓉以及国际航线等普遍使用。此外，国航、东航、海航也在进行地面基站式(ATG)上网的测试。
据悉，将现有机队改装成互联网航班并不算很复杂，需要安装天线、Wi-Fi服务器、内容服务器等，大约给飞机增重200公斤。Wi-Fi服务器约5天可以完成改装，天线很多宽体机队购买的时候就已经预装了，只需要进行连接即可。
免费午餐能吃多久
从国际普遍的先例来说，接入互联网的机上Wi-Fi价格不低，如德国汉莎航空收费是每小时14.5美元。而国航此次机上互联网服务却出乎人们预料的选择了免费模式。
之所以很多航空公司上网价格高，主要是成本高。最早的机上Wi-Fi是波音公司的Connexion系统，在一架飞机上配备该系统仅技术花费就超过100万美元，租用卫星系统来提供服务花费更加昂贵。
不过，免费模式也有先例，如美国达美航空和亚马逊合作，在乘客访问亚马逊网站购物时提供免费无线网络，还有的航空公司提供免费访问Facebook的业务。国航则是通过定制服务的方式吸引网易、新浪、腾讯等合作伙伴提供网络内容，而并非传统意义上完全开放的互联网访问服务。据内部人士透露，合作采取第三方网络公司提供内容，同时向航空公司支付部分资金的模式，乘客的免费上网其实都被服务提供商“埋单”了。
浏览体验有待提升
首航当日，篮球明星易建联的一条显示来自“国航机上网络(11458.50米高空)”的微博，让观者无限神往。但真正在空中的上网体验并非看上去那么完美。由于带宽限制，国航互联网航班上发微博和邮件只能写文字，不能发图片，当然观看网络视频就更不可能了。
一架宽体客机能载二三百人，在目前的带宽下，如果每个人都联接网络，也就只能满足浏览微博、邮件、资讯等基本需要，以备处理私人及公商务等紧急事务。
各家航空公司的上网体验不尽相同，有些可以如同地面一样直接登陆网站，也有些像国航一样需要先登陆专用界面。国航上有股票、航班信息、E-Chat、电子邮件、新浪微博的功能区，但不能淘宝购物，不能QQ聊天，新浪、网易等网站也与地面上看到的不同。发邮件时，每个人会有一个指定的邮箱，用于绑定自己常用的邮箱。不过邮箱里的邮件要比地面上看到的少一些，目前在国航飞机上只能看到最近10天的邮件。
Number数字
15亿预计到2015年，空中互联网服务所带来的收益将增至15亿美元。
1700架在美国空中上网已经非常普及，大约有1700架飞机提供接入服务。
864Kbps国航所采用的L-Band卫星通讯系统属于窄带通讯，只有864Kbps。
飞机高空上网如何实现
飞机上上网有两种方式。
一种叫“机上无线局域网”，这种方式比较原始一些，只能提供本架飞机上的乘客之间用网络沟通。除非你有兴趣搜索“附近的人”，否则实在没太多意思。
虚拟飞机
另一种是“地空互联网”，可以让乘客真正与地面互联网连接。如果还有兴趣进一步了解，再告诉你“地空互联网”又分为卫星和地面基站两种。前者通过租用国际海事卫星，先把机舱信息通过卫星传递到地面，接到互联网，再把信息返回机舱，这种方式不需要频率切换，可以覆盖除南北极外的所有区域航线，缺点是属于窄带连接。
虚拟卫星
“地面基站方式”不能跨洋使用，且飞机不能偏离基站覆盖范围，不适合跨国、跨洋的国际航班。它的优点是带宽较高，能够接近30Mbps，而且使用成本较低。
信号虚拟图
Link云端冲浪3步走
阿联酋航空全新升级版图形用户界面(GUI)
某互联网航班的机身Wi-Fi 涂装
Step 1.找到互联网航班
想尝鲜体验网上冲浪，首先要选对航班。国内航空公司比较简单，目前只有国航北京飞成都CA4108一个航班。外航选择比较多，很多航空公司的网络预定界面会显示Wi-Fi Onboard字样，如果拿不准可以致电询问。
Step 2.连接机上网络
一般来说，当飞机达到平飞高度之后便会开启无线网络，你打开电脑就可以自动搜索到机上的无线信号。输入你的用户名、密码和座位号登陆注册以后，就能够登陆到航空公司的机上门户了(类似在酒店里使用无线网络的方式)。
Step 3.支付网费
除了国航等个别航空公司，大多数在空中上网时都需要支付网费。收费方式各不相同，有计时收费，也有全程套餐等。你可以通过信用卡支付，如果是手机上网(部分外航允许手机上网)，则可以直接扣话费。完成缴费之后就可以尽情网上冲浪了！
将你不在场的“风景”尽收眼底 联想云视频服务体验
无论身在何处，你都可以随时通过PC、手机或平板等智能终端浏览家中的实时视频信息，捕捉关心的事情、获得安心的生活，这是不是听上去很酷？联想的云视频摄像机就好像你的“第三只眼”，让你把不在现场的“风景”尽收眼底。
联想云视频服务
安装简便无线用
联想的云视频摄像机安装过程比较简单，不用考虑复杂的IT设置。在把它连接到路由器上之后，登陆网页lelink.ecare365.com注册即可。在连接上网线之后，摄像头会进行全方位的自动旋转检测，过程大约40秒，自检完成后才能通过网络进行搜索。
此时在网页上可以看到“新增一个摄像机”的选项，如果摄像机连接没有问题并且自检过程正常，那么就可以完成摄像机与注册账户的绑定。第一次连接安装需要试用有线的方式，之后摄像机就能自动连接到Wi-Fi。需要注意，如果页面显示无法搜索到摄像机，可以尝试重启摄像机后再次进行搜索。按照网站的安装指导，大约5分钟可以完成摄像机的安装配置。
轻松记录在云端
安装完成之后，就能够进行视频实时观看了，比如想念家里的孩子，或是需要关注宠物的一举一动，都能通过它来实现。除了视频实时观看，这款摄像机还可以查看过去记录下的视频，并且不会占用电脑过多的资源空间，而是把文件自动存储到云端服务器中。联想云服务提供了 7 天或 30 天的云存储支持，能够在云服务器中保存录制的视频。值得一提的是，该产品的动态捕捉功能非常实用。动态捕捉只有在镜头可视的范围内有动态影像才会录像并且进行存储，这个功能非常适用于有家庭安防需求的用户。
远程遥控很方便
此款设备最大的意义在于，当你不在现场的时候，能够随意查看现场的“风景”。比如长期旅外出差无法与家人见面，或是看护老人和孩子，最方便的就是用手机或者平板远程观看。当需要查看家中情况时，就可以登陆随身携带的终端查看。目前联想官方提供了iOS/Android两大平台的客户端软件，在客户端上可以进行实时的方向操控。摄像机能够保证摄像头355度旋转，垂直240度调节，在编辑的体验过程中，基本实现了无盲区观看。手机客户端在控制过程中有一定的卡顿情况，如果希望获得流畅的观看效果，建议采用10兆带宽。
联想云视频
航空公司机上互联网服务PK
中国国际航空
中国国际航空公司
推出时间：2013.6
航线分布：北京至成都CA4108航班
上网价格：免费
上网终端：笔记本电脑、平板电脑
阿联酋航空
阿联酋航空
推出时间：2011.12
航线分布：全面覆盖A380客机。遍及全球五大洲、18个目的地航线(包括从北京或上海的出发航班)
上网价格：手机用户的无线网络套餐最低2.5美元(约16元人民币)起；笔记本电脑用户的无线网络套餐最低10美元(约64元人民币)起。
上网终端：智能手机、笔记本电脑、平板电脑
维珍航空
维珍航空
推出时间：2013.4
航线分布：在三架A330客机上试运行，提供无线上网服务的维珍客机目的地包括纽约和孟买等。
上网价格：目前正在试运行，收费方案还在进一步研究中。价格会有变动调整，包括为乘客提供数分钟的免费机上互联网服务等。
上网终端：智能手机、笔记本电脑、平板电脑
新加坡航空
新加坡航空
推出时间：2011
航线分布：空客A340-500目前执飞洛杉矶及纽瓦克航线，A380执飞10个站点的航线，包括：香港、东京、墨尔本、悉尼、巴黎、法兰克福、苏黎世、伦敦、洛杉矶、纽约。
上网价格：不详
上网终端：智能手机、笔记本电脑、平板电脑
法国航空、荷兰航空
荷兰航空、法国航空
推出时间：2013.6
航线分布：巴黎飞往纽约的法航AF012航班；阿姆斯特丹飞往巴拿马的荷航KL757航班。
上网价格：10.95 欧元 / 小时；全程19.95 欧元。
上网终端：智能手机、笔记本电脑、平板电脑
冲浪装备推荐
商务舱
对于在飞机上还要抓紧一切时间工作的商务人士，如果改变不了巨大的工作负荷，那就选择一台轻薄而强大的笔记本，减轻一些公文包的负担好了。
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经济舱
在局促的经济舱上网，最好选择平板电脑。它不但能手持进行操作，避免了打开小桌板的麻烦，而且相对皮实，不小心溅上点儿咖啡、可乐也顶得住。
华硕ASUS Fonepad Note FHD 6
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什么时候能在飞机上打电话？
飞机上通电话
空中上网已经开始走向普及，那么在飞机上打电话是不是也渐行渐近了呢？中国民航局曾在“航空公司运行控制卫星通信实施方案”中称，拟定自2013年至2016年，全部客机分三个阶段安装卫星通信装置，可以为飞机客舱旅客提供互联网、电报电话、实时电视等服务。
全球已经开发出多种技术平台，可以把地面的手机基站信号和天上的卫星信号连接起来，而不至于威胁飞行安全。除空中客车、国际航空电信集团合资的OnAir，客舱通信网络的主流供应商还包括美国本土的Aircell和Row 44。
尽管国际航空业推行客舱通信服务已有多年，但各家航空公司对允许飞机上用手机通话态度非常谨慎。
2012年，阿联酋航空在一架A380 客机飞行中提供了移动电话服务。通过与数据通讯合作伙伴OnAir公司的合作，乘坐阿联酋航空A380客机的乘客能够在飞机上使用个人手机，与家人、朋友和同事在飞行途中保持联系。当然，阿联酋航空也会遵守各地方政府的法规，由于技术和不同的政府法规，新的手机通讯服务不能在所有国家使用。同年，英国维珍航空也宣布允许乘坐其往返伦敦与纽约的空客A300航班的乘客在飞机上使用手机。不过，这项服务的价格不菲，由于手机信号需要通过卫星传送，在飞机上打电话每分钟收费1英镑，短信每条收费20便士。此外，由于带宽限制，这项服务只允许10名乘客同时使用。
