红旗轿车在国人心目中的地位是极为特殊的。无论辉煌也罢，蛰伏也罢，甚至没落也罢，人们始终对那个标志和那两个特殊的字怀着深深的民族情感，这种情感是红旗汽车有一天彻底复兴的力量源泉。
中国红旗
曾经的红旗车为什么以CA来命名？
哪一款是红旗车设计的巅峰之作？
H7够“红旗”吗？
第一辆红旗车CA72的原型，克莱斯勒Imperial。
前言
当你回望红旗车的诞生，温故它的历史，关注它的发展，你会发现作为国车，它的命运始终和国家息息相关。“提倡首脑、政府官员使用自己国家生产的汽车”，这背后传达的是民族的自尊与自信，还有民族汽车工业的机遇与挑战。当年红旗的诞生、后来红旗的辉煌成就、此后长时间的没落直至今天，又一个新的希望来到它的面前，恰恰说明在这样的机遇与挑战面前，制造者应该谨慎以待。
保存完好的红旗CA72车型。
红旗的故事
1958年7月1日，高级轿车项目在一汽正式上马，计划一个月内完成。在那个“赶英超美”的“大跃进”年代，一汽提出了“乘东风，展红旗，八一拿出高级轿车去见毛主席！”的口号。今天看来要在短短的一个月时间内从无到有造出一台高级轿车来，实在是难以想象的。当时吉林工业大学的一台1955年型Chrysler Imperial(克莱斯勒帝国)作为设计参考的蓝本派上了用场。V8发动机的试制困难其实是最大的，缸体的铸造十分艰难。当年红旗造型设计师程正老先生回忆起那时的困难时曾说：“苏联专家说，你们不要搞V8发动机，我们苏联还造不出来呢。”是的，制造V8缸体不是短期内可以掌握的技术，铸100个缸体97个都是废品，但当年一汽硬是用“海选”的办法选出几件铸件毛坯进行加工，最终做出了V8发动机。经过33天的努力，第一台红旗轿车诞生了，它的编号是CA72-1E，“E”是Experimental的首字母，1E表明这是第一款试验车。1958年8月，第一款红旗CA72-1E样车试制成功后，中央又给一汽下达了设计制造红旗检阅车的任务，用于1959年国庆10周年庆典。仅经过了两个月的时间，9月28日，第一辆红旗检阅车也装配完毕，当夜送往北京中南海，向国庆10周年献礼。
五面小红旗
1959年8月31日经过了5次试装改进后的红旗轿车CA72正式诞生。在外观设计上，前脸采用了全新设计的扇形格栅，车身造型庄重典雅，尾灯灯腔使用了改进后的灯笼形状。车身翼子板一侧标有并排的5面小红旗，代表“工、农、商、学、兵”。CA72的方向盘中间镶嵌了一个纯金打造的向日葵图案，仪表板涂的是福建大漆“赤宝砂”，座椅及车门内侧选用了杭州织锦。1959年10月1日，两辆红旗检阅车载着阅兵总指挥和国防部长检阅了海、陆、空三军。1964年9月，中央决定将红旗车定为国车，从此，红旗轿车光荣地成为了国家重大庆典及国家领导人的专用车型，而各级领导也开始陆续坐上了中国自己设计生产的“红旗车”。
三面大红旗
1960年3月开始，一汽还开始从事红旗三排座高级轿车的研制工作。新的研制工作是基于红旗CA72进行的——之后红旗CA72三排座轿车共计试制了3辆，车身的5面红旗也变成了3面.。
1965年，一汽决定对CA72进行换代，升级后的编号为红旗CA770。 CA770的车身、发动机全部进行重新设计，贾延良先生的设计方案在他与程正、艾必瑶、邱良彪、张祥瑞和吉林工大两名学生的作品中脱颖而出，令人印象最为深刻、影响最为深远、堪称最为经典的一代红旗便自此诞生，而它的设计者仅仅25岁。
三面大红旗
红旗，不是随便贴的
尽管在1981年到1996年之间红旗轿车停产却没有停止设计……1982年，以日产280C为原型；1986年，以道奇600为原型，虽然都没有结果，但今天的“一汽”一定清楚知道，红旗车可以不造，但红旗这两个字不是可以随便贴的。可惜明白这个道理，却花了将近30年时间。1996年，红旗的“贴牌年代”正式到来了。第一个被贴上红旗牌子的是奥迪100。或许正是这款把克莱斯勒488发动机塞进了奥迪100身体里的“小红旗”CA7220的热销，导致“红旗”一度在贴牌的路上越走越远。请允许我们这样评价CA7220，在它之前，红旗车从来没有离人们那么近；但自它开始，红旗却从来没有像现在这样远。
各国首脑座驾
各国领导人均选择本土汽车品牌作为首脑座驾。
美国总统选择凯迪拉克
由通用汽车为总统量身打造全新款凯迪拉克总统专车“美国一号”。
德国总理选择奥迪
作为德国总理，尽管默克尔的专属座驾有很多选择，但这位德国历史上的首任女总理和她的前任施罗德一样，选择了奥迪A8L防弹车。历史上也有总理选择了奔驰车型，但毫无疑问，必须选择本土的。
法国总统选择雪铁龙DS
法国新晋总统上任就选择了雪铁龙DS5 Hybrid4混动车型作为政府官车，在法国历史上DS还常常担任着国家礼宾车的角色。
日本首相选择雷克萨斯混动车型
日本在上世纪60年代中期，皇室与内阁均选用日产Prince Royal车型作为自己的官方用车。从2006年开始纷纷“改头换面”，更换雷克萨斯车型。
韩国首位女总统选择现代
韩国第一任女总统朴槿惠就职当天乘坐的是韩国现代加长雅科仕国产防弹车，开始了她第一天的总统行程。
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毛主席视察红旗轿车
第一辆东风轿车
1956年中央政治局会议上毛泽东主席说了一句话——“哪天开会的时候，能坐上自己生产的轿车就好了”，这句话将一个新的历史篇章掀开了。1957年初，国务院第一机械工业部给一汽下达了生产轿车的任务，随后中国第一款自主轿车东风CA71在1958年诞生。CA71完全是以法国Simca Vedette轿车为原型仿制的，在其基础上做了改动并且增加了一些中国元素——如绛紫色喷漆，车标为一条“龙”，尾灯采用了中国古代“宫灯”的形状，座椅的面料为真丝东风锦、双凤锦和云暮锦，顶棚采用天鹅绒装饰，仪表板采用福州漆器，旋钮开关则使用象牙雕刻，至于把手等处均是景泰蓝的。据说车尾的“东风”二字造型，是从苏东坡字帖上摘选的。
首长们的红旗
1966年4月22日，中央订购的首批20辆红旗CA770运抵北京永定门火车站。同年9月底，第二批32辆红旗轿车运往北京。新型红旗CA770很快被分配给了副总理、副委员长级领导正式乘用。按车号的排列，5号车由邓小平乘坐，8号车由薄一波乘坐，13号车由陈毅乘坐，15号车由陶铸乘坐，19号车由董必武乘坐，20号车由李先念乘坐，43号车由贺龙乘坐，57号车由郭沫若乘坐……
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曾经是这样贴牌的
自奥迪100被贴牌称为CA7220之后，1998年，“林肯城市”又被贴牌成为红旗CA7460(红旗旗舰，即所谓的“大红旗”)；而红旗CA7220的改款车型红旗98新星2002年又变身为红旗明仕；2005年一款代号叫做HQ3(后更名为红旗盛世)的车型被隆重推出，翻翻它的老底，原来是皇冠在本土的高端定位车型MAJESTA。这样的做法放在别的品牌可以，放在红旗上面终于让人们彻底寒心了。到了2008年，红旗品牌全系销量还不足500台，已经变得无人问津。
全面解密
你不知道的红旗H7
都说态度决定一切。这在那个一无技术、二无经验的红旗年代，得到了最强有力的体现。是态度造就了一代经典的红旗CA770，也是态度让“中国国车红旗变成了日本皇冠MAJESTA”。人们对H7的疑问是——它纯粹吗？它过硬吗？
1. + 三面红旗有传承感。- 做工粗糙，手感轻薄。
2. - 按键竟有卡滞现象发生。
3. + 有双重保温功效。- 实测制冷欠佳。
4. + 空间充裕。- 木纹饰板不平，工艺有待提高。
5. + 舒适配置极其丰富。- 人机工程略不足。
6. - 尾厢空间利用率不高。
走过弯路真的痛定思痛了吗？红旗H7在官方宣传中强调，“红旗H7从概念设计到工程设计全过程自主开发，拥有完全自主知识产权。核心技术方面，红旗拥有自主的V12、V8、V6和四缸增压系列发动机以及全新开发的底盘系统、电子电气、网络平台、车身与内外饰等，并在工艺技术等方面具有独到优势，达到国际先进水平。完全自主知识产权以及核心技术成就的强大的产品力，让红旗H7成为自主品牌高端产品的典范。”
必须看到，H7是一款较此前CA7220和红旗盛世时代有了些诚意的红旗，它的配置非常丰富，可以比肩其主要竞争对手奥迪A6L，但仅仅依靠配置是不够的。先来看看它有些什么——红旗H7配备了夜视系统，这套系统能够极大地提高夜晚行车的安全性。除此以外，该车还拥有三温区空调、座椅加热、多媒体系统、液晶显示屏以及后窗电动遮阳帘、EPB电子驻车系统、TPMS胎压监测系统、LKP车道保持系统等等。动力方面，将匹配三款发动机，分别为2.0T四缸发动机，最大功率204马力，最大扭矩260牛·米；2.5L V6发动机，最大功率204马力，最大扭矩240牛·米；3.0L V6发动机，最大功率231马力，最大扭矩300牛·米。与发动机匹配的是由一汽自主研发的6速手自一体变速器。或许我们应当这样断句更为合适一些，“核心技术方面，红旗拥有自主的发动机，以及全新开发的底盘系统。”有传闻它的引擎是从丰田改进而来的。再趴下来看一看它的后轮驱动架构，那与“皇冠”底盘太过相似的分布形式，这就是一款皇冠车？然而驾驶感也远比皇冠松垮，显然这红旗H7与两种“纯粹”(纯粹的红旗或纯粹的皇冠)都相去甚远了。
