导语：奥迪在几乎各项性能指标上都完胜其他品牌，也是几款车型中价格最低的，但它未必是四车中最好的一款，我们有充分的理由给出这个排名。
奥迪 A6 3.0T
A6 搭载的 3.0L V6 增压直喷发动机为它压榨出 310 马力的动力和排名第一的峰值扭矩(400 牛·米)。A6 还测出了破百用时 4.7 秒、绕桩测试 25.1 秒/0.95g 的多项领先成绩。实际上，A6 只在刹车测试这一项中没有单独胜出，它从百公里时速刹车到静止的制动距离为 32.3 米，和宝马并列第一。在高分通过了上述几项测试后，奥迪在最后也是最重要的一个测量标准—驾驶舒适度上败下阵来。Martinez 评论说：“这辆车让我的整个驾驶过程都很没感觉。既没有产生极速行驶下应有的荡气回肠的冲击力，也没有对你默契回应的方向盘手感，整个过程中你和车貌合神离，一切都是照章行事。”
你也许会在你情绪激动的来信中责问：“不管怎么说A6 的高速表现是毋庸置疑的吧？”的确有了 Quattro 这一强劲搭档，A6 动力十足，能在瞬间体态轻盈地抹过每个角落，但是在这一过程中，驾驶者不能置身其中。如果说雷克萨斯和宝马会对驾驶员发出热情的邀请：“来吧伙计，我们走！”那么奥迪 A6 则是字正腔圆地通知你：“请系好安全带，车要启动了。”
有人认为奥迪 A6 作为一款商务车完美无瑕。A6 的车厢内大受欢迎的高科技元素，比如谷歌地图、奥迪互联科技和一块由动力驱使、即使关闭电源也能运转的 7 英寸显示屏等，让这辆车充满高端商务气息。然而，奥迪不能算最佳商务车。首先它的前后座椅太过扁平，内饰线条过于硬朗。其次，虽然是四款车中整备质量最重的，但是它车内空间利用不当，有些部分排列得拥挤，有些部分却略显中空。最后，这辆车在行驶过程中噪声也不小。这些缺点加上之前提到的驾驶体验的明显缺失，高速、稳健且平价的 A6 没有排到理想的名次。
