导语：当你驾驶着这辆史上最快的劳斯莱斯自由驰骋在奥地利的乡间时，你发现古德伍德打造的并不是一辆用来炫技的Coupe，而是一款拥有史诗气质的伟大GT跑车。
劳斯莱斯魅影Wraith
魅影车如其名，开起来真可谓无声无息，散发着幽然的王者气质。
试驾劳斯莱斯魅影Wraith
到达维也纳后，一支古斯特车队将我们从机场接至皇家科堡酒店，酒店的30个客房已被劳斯莱斯全部包下。作为城堡酒店集团的成员之一，这儿的前身是一个奥匈帝国的王公府邸。当晚我们在气氛神秘的地下酒窖享用饕餮大餐的同时，还欣赏了一场劳斯莱斯历史轨迹的展示。据称，这些都显示了一位劳斯莱斯车主的古典品位和生活之道。
快背式的造型是最大的亮点
在我看来，作为奥匈帝国曾经的首都和无处不在的古典音乐氛围，维也纳用来试驾魅影这款气质相近的两门轿跑再合适不过。
在维也纳的乡间公路行驶
魅影的设计灵感来自于劳斯莱斯百年历史中的几款经典车型，其底盘是古斯特底盘的缩短版，但其车身镶板与古斯特完全不同。“Fastback”(快背式)的造型，以及更小的尺寸都是魅影与古斯特的显著区别。
内饰方面，除仪表盘外，其余部分都与古斯特大相径庭
外观方面，魅影的前脸采用与古斯特相同的设计，车尾处增加的镀铬排气口和轿跑式的车尾线条则使魅影更生动，此外尾箱盖的装饰条略窄，侧面的轮毂也更宽更突出，侧面线条设计复古而动感，fastback式的溜背设计造型十分流畅。车身长度、高度和轴距均有所缩短，而后轴略长。魅影前端装有外形特别的缓冲器，进气格栅和可收缩“飞翔女神”雕像车标，相较于之前的设计该车标向前倾斜了5度，显得更有动感，同时也暗示这款车型稀属的品质。
车内的“星光”顶饰由1340支光导纤维组成
从维也纳出发，在导航系统指引下，我们将进行一场370公里的长途跋涉。
钢琴烤漆面板衬托下的计时器
我们驾驶着一辆魅影试驾车，在屏幕超大的导航系统指引下，进行一场370公里的长途跋涉，期间无人监督我们的驾驶情况，也没有工作车辆护送，我们拿到钥匙后就直接上路。
前排中控台采用了木材和高档皮质等高档材质
维也纳的道路很特别，多是环绕着古老建筑而建，而不像很多大城市那样将建筑规划在道路两旁。狭窄而典雅的街道上零星点缀着车辆、电车轨道和交错的小巷。由于导航仪不提供指示音，我们开了没多久就迷路了，不过GPS立刻为我们重新改道并帮助我们找到了目的地，我们只需按照指示驾驶即可。
说实话，这辆体型丰腴的轿车几乎撑满了整条车道，车道上即便是绿灯时行人和自行车也川流不息。我们很快意识到，在这里的司机习惯礼貌地让对方先行，不过拥有最高道路优先权的是行人和自行车，这使开车出城的过程显得艰辛而漫长，我们直到驶上高速路时才集体松了口气。在高速路上不论我们是规规矩矩地保持车速80km/h还是超速到180km/h，都不见一辆警车尾随，想必这真是一座安全无虞的城市。
设计：幽然的王者
劳斯莱斯的命名哲学让人琢磨不透，旗下轿车常被赋予与鬼灵有关的词汇作为名称。经询问得知，这些名称被用以比喻劳斯莱斯轿车行驶中安静的特性。
Wraith的词源颇为神秘，学者认为该词首次出现在15世纪Virgil’s Aenid的苏格兰语译本中。还有人认为它起源于盖尔特语的“守护神”，隐含黑暗之意，暗示面对更具威胁的未知存在的主宰力。
魅影车如其名，开起来真可谓无声无息，散发着幽然的王者气质。当我们以50km/h的速度在城市中行驶时，在车厢中听不到任何噪音。6.6升双涡轮增压V12发动机拥有624马力的输出功率，流畅平滑的动力输送使你在低速行驶时简直会以为驾驶着一辆电动车。魅影在高速行驶状态下操纵仍然很轻松，这时可以听到轻微的风声絮语，不过这听上去像是车外而非车内的声音。魅影的行驶感非常平滑，这秉承了劳斯莱斯引以为傲的“飘驰”风格。不过该车一些设计确实增加了行车时的震感，这和古斯特的情况相同，主要是由于轮胎位置较低。
不巧的是，我们大部分的车程都与风雨相随，湿路相伴，所以我们没有开得太快，不过魅影在行驶时丝毫不受湿滑路面的影响。当我们在乡间行驶，沉浸在如画般的绿意中时，我们也享受着魅影内饰所营造的氛围。
仪表盘与古斯特如出一辙，不过其余部分则大相径庭。车厢内几乎每块嵌板都包裹着缝制皮革，而每扇后铰链式车门则使用了迄今为止最大的木质嵌板。中控台的木制嵌板纹理精细，而空调通风口则由金属制成。车内的“星光”顶饰由1340支光导纤维组成，这也是古斯特车型所没有的，之前只出现在幻影系列中。
目前魅影专属的木饰面板出自北美一家名叫Canadel的家族企业，它们用一种名叫Birch的树为原料来制作木制品。从这家公司的网站可以查询到他们的理念：“名贵结实的木材、高质量的做工、手工完成、定制化服务。”
除了多媒体屏幕以外，魅影还使用了宝马母公司的一些其他技术，比如立体声使用界面，多媒体及导航声控系统，平视显示器，停车摄像头和自适应巡航控制系统。不过有一些功能是劳斯莱斯独有的，比如显示屏电动盖，按钮控制的电动门以及双区域温度控制系统——四位乘客都能够分别调节自己座位的上身和腿部温度。当然，魅影可以搭载四位成年乘客，只要这四位不是篮球运动员就行。
在维也纳的乡间公路行驶，沉浸在如画般的绿意中时，我们也享受着魅影内饰所营造的氛围。
体验：飘驰的魔毯
在一家酒馆用完午餐后，天空放晴，道路也很快就干了。我们终于可以给魅影加些动力了，当然很多特点立即就显示了出来。
并不是所有人都能听懂交响乐，也不是所有人都有能力欣赏魅影。首先，魅影可能看上去似乎是宾利欧陆GT的对手，但事实上并非如此。宾利更侧重于赛道般的驾驶体验，而劳斯莱斯始终致力于提供绅士般的驾乘感受。
12个气缸协作演奏着一曲交响乐，巡航时轻松而欢快，全力加速时宏伟豪迈，似莫扎特的《土耳其进行曲》，富有韵律，却又流畅自然，不拘泥于雕琢。全力踩下油门，魅影以优雅的姿态向前冲刺，巨大的车身弱化了速度感。瞄一眼时速表，指针在不知不觉中已对准220km/h，车内乘客却全然不觉。魅影加速极快，但还没能达到音爆的程度，虽然1500转/分时能达到800牛·米的峰值扭矩，但新车采用了压低速度的设计，可能是为了符合劳斯莱斯的传统风格。
此外，魅影还配备了一个独具一格的8速变速箱，但不提供手动模式和运动模式，油门响应、换挡逻辑和方向盘助力等只有一种模式。不过，魅影搭载了劳斯莱斯有史以来“最智能的动力传动系统”，该系统能通过GPS数据和导航系统预先得知前方路况，并控制变速箱换至合适挡位。这听起来十分邪乎，我不能知道变速箱究竟有没有在执行这些命令，但全程370公里下来，魅影的动力输出始终十分流畅。有一个按钮可以控制升高或降低悬架高度，但这不能改变行车的动态驱动，只是比较适合于陡坡路和减速带上的行驶。强劲的制动能力很适合直线刹车，所以你可以放心地加速，但由于车辆体积大这个事实，你也不能速度过快，否则就会触发稳定控制系统。我们没有触发过这个系统，不过知道其存在多少能令人放心一些。
总而言之，魅影并不是一辆用来炫技的运动车型，而是一款趋近完美的两门GT跑车，更适合那些喜欢在豪华氛围中享受“飘驰”的年轻绅士。
