导语：2015圆石滩车展的优雅竞赛(Concours d'Elegance)部分在美国加州圆满结束。来自全球的超过200辆收藏级经典名车齐聚圆石滩高尔夫球场，向世界展示着它们的优雅与魅力。今天我们一起探秘，这场车界豪门盛宴！(文章来源：汽车之家)
圆石滩车展首次举办是在1950年11月5日，那时这项活动只是伴随着加州卵石湾汽车公路赛(Pebble Beach Road Race)存在的，加州卵石湾公路赛是由美国运动车俱乐部举办的封闭式汽车公路比赛。该项比赛与大多数赛车比赛差不多，参赛的车型主要就是一些量产的跑车，比如法拉利，该项比赛也是在1950年首次举办，在当年的比赛中，主办方在卵石湾公路赛赛车练习场上举办了首届圆石滩车展。
圆石滩车展回顾图像
首次圆石滩车展只有30辆车展出，当时展出的汽车被划分成了一战前、一战后及全新的概念车三 大类，如今圆石滩车展依然按照这种分类方法展出。只是车型被分的更加细致，其中包括了皇家汽车、德国摩托车、一战前汽车、敞开式车轮赛车、欧洲经典汽车 等，正因为第一届圆石滩车展取得了圆满的成功，所以这个车展就被不断的延续了下来，而原本的加州卵石湾公路赛在1956年随着一名车手的丧命而正式停止。
第二次的圆石滩车展是在1951年5月27日举办，当时只有23辆车参展。接下来几十年中，除了1960年，因为天气恶劣的原因取消车展；以及1963到 1965年间长期大雨磅礴导致了参展草地损坏不可用，车展地点出现一些变动外，圆石滩车展一直举办的都非常顺利，并且由于其参展车型都是价值连城的古董老 爷车及未来的概念车，所以它还获得了“全球最豪华的汽车展”称号。
圆石滩车展回顾图像
在进入90年代及21世纪之后，基本上圆石滩车展的时间就固定在了每年8月份，展会时长会持续1个星期左右。在参展规模上，虽然在最初的时候参展的车型数 量并不多，不过在80-90年代，参展车辆的数量就已经超过了200台，而如今为了让评委有更充足的时间仔细评价每一辆车，在2005年，组委会将参展车 辆的数目缩减到了175台。
其实并不是所有老爷车或者概念车都可以参展的，圆石滩车展的主办方对参展车型做出了严格的要求，如果你或你的团队想要参加圆石滩车展，你需要预先准备一份参展车的申请表，然后交给圆石滩车 展评选组进行审核，只有通过允许才能参展，不过一旦请求获得批准参展后，在之后的10年中，获得参展权的车辆便不能再次参展，目的就是为了每次车展，参展 的车型都能与之前不同，但也有特殊条件可以参展的，比如：原参展车的个人所有权更变；原参展车被重新修复或原参展车极其稀少三种情况。由于交易和修复、收 藏名贵汽车需要很大的金钱资本，所以圆石滩车展被认为是只有大富豪或骨灰级车迷才会参加的活动。
参展车型获奖评选规则
每年的圆石滩车展都会有多个奖项颁发，除了一名冠军“最佳巡展奖”及一、二、三等奖之外，主委会还会颁发名誉奖，专授予那些对汽车工业和汽车运动领域做出 杰出贡献的群体或个人。像“美国经典汽车俱乐部奖(Classic Car Club of America Trophy)”、“恩佐·法拉利奖(Enzo Ferrari Trophy)”、“梅赛德斯-奔驰之星优秀奖(Mercedes-Benz Star of Excellence Award)”等特别奖项。
每个奖项的颁发都需要经过多个评委进行评定，这些评委主要会根据车型的修复的程度、车辆的可靠性、车型的设计、造型等进行分别判断，然后再根据品牌、车型 及车身制造商、原产国或生产时期等方面分类，分别评出每一类车型里最优秀的，最后还会通过现场观众投票等方式，评出最后的大奖获得者。
圆石滩车展回顾图像
每年最受关注，也是最具看点的就是老爷车竞赛，每年有100多台最珍贵的老爷车或摩托车驰骋在圆石滩高尔夫球场的第18号球道上，而现场观众也会有上千 人。老爷车竞赛不是速度较量，而是展现自己优雅的一面，由评委来判断其年份、风格、技术优势、车型类别等，并最终进行评分。
在赞助商方面，众多汽车品牌都会慷慨解囊，在现场你会看到很多这些品牌的广告，当然这些品牌的广告及赞助费的部分会被主办方捐献给慈善机构。
往届车展回顾图像
与其说圆石滩车展是车展，不如说它是一个以展示经典老爷车为主的聚会，同时该聚会还会伴随着一系列拍卖、巡游、比赛等活动的举行，而且该聚会的大部分所得还都会被用在慈善事业上，这些其实就是它与普通商业车展的最大区别。
2015圆石滩车展
每年一度的圆石滩车展都会吸引全球老爷车车主前来展示自己的爱车，每年圆石滩车展颁发的各个奖项也牵动着每一个车迷的心。2015年圆石滩车展都有哪些稀有老爷车参展呢？下面一起来欣赏下！
Brougham
Brougham是凯迪拉克旗下最著名的豪华轿车，其名称来源于18世纪英国一家车身制造公司，1909年Fleetwood车身制造公司在美国成立分公司，开始为凯迪拉克和劳斯莱斯在内的众多豪华品牌定制车身和内饰。第一款凯迪拉克Fleetwood于1934年推出。此后该车系逐渐衍生出60 Special和Eldorado等诸多经典车型。这款1957年款Eldorado Hardtop Coupe搭载一台6.0升V8自然吸气双化油器发动机，最大功率330马力，最大扭矩542N·m，配备4速自动变速箱，最高时速193km/h。
法拉利250 GT California Spyder Scaglietti
这款银色赛车涂装的法拉利250 GT California Spyder Scaglietti诞生于1959年，专为美国市场打造，其赛车涂装并非空穴来风，该车曾于1959年赛百灵12小时耐力赛中夺得第九名的成绩。
法拉利250 GT California Spyder Scaglietti
这款法拉利敞篷车车迷视为马拉内罗有史以来出产的最漂亮的跑车，该车搭载一台3.0升V12自然吸气化油器发动机，最大功率240马力，最大扭矩265N·m，配备4速手动变速箱，0-100km/h加速时间7.2秒，最高时速215km/h。
法拉利250 MM
法拉利250 MM系列最早亮相于1952年，1953年日内瓦车展上，250 MM Vignale Spyder与公众见面。该车更换了新的发动机，3.0升V12自然吸气3化油器发动机最大功率240马力，最大扭矩250N·m，与发动机工作原理的是4速手动变速箱，0-100km/h加速时间6.5秒，最高时速242km/h。该车曾在Mille Miglia赛事中有着出色的表现。
上世纪50年代末，法拉利已经确立了自己在全球车坛的地位，然而他们要为下一个十年做准备，法拉利250 GT SWB Berlinetta Competizione就是他们所酝酿出的杰作，该车由打造法拉利250 GTO的Giotto Bizzarini和Carlo Chiti完成，巴黎车展首次亮相后，很快便推向市场进行销售。
该车采用240马力至280马力的3.0升V12自然吸气3化油器发动机，配备螺旋弹簧独立前悬架和钢板弹簧整体桥非独立后悬架并首次采用前盘式制动器，产量仅有176辆，值得一提的是，该车曾获得1959年和1961年勒芒GT组冠军。
捷豹D-Type
继C-Type之后，捷豹D-Type于1954年问世，源自航空技术的后扰流板使其堪称史上造型最优美的赛车。D-Type采用少见的单体横造结构，原型车测试时曾创造了285km/h的纪录。捷豹D-Type搭载一台XK6 3.4升直列六缸自然吸气3化油器发动机，最大功率254马力，最大扭矩328N·m，配备4速手动变速箱，0-100km/h加速时间5.9秒。工程师在当时的技术条件下为其打造了近乎极致的
风阻系数，椭圆形的车身造型功不可没。捷豹D-Type正是为汽车赛事而生的，该车最初亮相赛场的表现并不尽如人意，然而在此后的1955年和1956年勒芒24小时耐力赛上却顺利的夺得冠军，1957年的比赛更是包揽了第1、2、3、4和第6名。
951年水星1CM Bob Hirohata定制双门轿跑车
951年水星1CM Bob Hirohata定制双门轿跑车，名字很长，不过它还有一个广为流传的简短昵称：Hirohata Merc。正如名字所示，它是专门为Bob Hirohata打造的定制款车型，原型车是一辆1951款水星8轿跑车。
Hirohata Merc在1953年正式完成，它的车身上几乎所有外观部件都经过重新设计和装配，其中车身侧面的镀铬装饰来自1952年的别克；前轮直接采用了一对凯迪拉克的轮圈；此外大幅前倾的B柱和后窗、前保险杠的火箭型装饰等部件也都是定制设计的结果。
Hirohata Merc在美国定制车制造商中有着很高的影响力，一经推出就登上了数本杂志，直到1991年，它还被《改装与定制》杂志评选为“有史以来的二十辆最佳车 型”之一。尽管六十多年来车主早已不再是Bob Hirohata了，但它依旧被人们称为Hirohata Merc。
野马GT350
要说起能代表美国汽车文化的车型，恐怕大多数国内车迷都会说出福特野马的名字，而其中的谢尔比野马GT系列更是代表了这款美国运动“国民车”的最高性能。1965年的福特谢尔比野马GT350是福特谢尔比野马的初代车型，今天展示的是GT350的原型车，它由福特与卡罗尔·谢尔比联合打造。
福特谢尔比野马GT350原型车采用了一台4.7L的V8发动机，最大马力275马力，0-96km/h加速时间只需6秒多。同时这一代车型还是所有GT350车型中最小的一代，车身全长4613mm，轴距为2743mm。
值得一提的是，与此后野马车型的2+2布局不同，最初的GT350车型为了适应美国运动车俱乐部（SCCA）对于“Sport Car”的参赛规则，采用了双座布局，后排座椅的位置被一条全尺寸备胎占据。
保时捷356跑车
保时捷356跑车是保时捷公司的首款量产车型，同时也是第一款悬挂保时捷商标的汽车，可以说是保时捷这个令人着迷的跑车品牌的开山之作。这款跑车在1948年正式投产，拥有双门Coupe和软顶敞篷两种车身结构。
本次展出的车型是保时捷356家族中的后期成员：保时捷356SC Karmann Coupe。它的车身长度为4013mm，轴距为2100mm；并且采用了一台相比此前车型更加有力的95马力水平对置四缸发动机。
圆形大灯、流线型车身、水平对置发动机、后置后驱，356的这些特征全部保留到了它的继任车型保时捷911身上，而后者则凭借自身强大的实力将保时捷品牌带领到了一个全新的高度。
LG45 Rapide
1936年，时任拉共达设计师的W. O. Bentley（后来创办了宾利汽车）完成了豪华轿车LG45的设计工作，今天展示的这台车是它的高性能版本：仅生产了25台的LG45 Rapide。
LG45 Rapide搭载了一台4.5L直列六缸发动机，最大功率132马力，在这台发动机的驱动下，该车最高时速可达174km/h，这在当时是一个非常了不起的成绩。
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