导语：混动时代的超级跑车标杆，当今的汽车混动化、电动化的趋势越来越明显。环保当道，而超跑自然也不能落后于时代，迈凯伦、保时捷和法拉利走在了最前面。
关注公众号“ 有腔有调”，查看更多精彩原创内容！
迈凯伦P1
作为迈凯伦公司50岁生日的最大礼物，继承了迈凯伦F1辉煌的衣钵的迈凯伦P1足以再一次让车迷们狂热。
外观方面，迈凯轮P1概念车借鉴了MP4-12C的设计语言，并在此基础上为新车融入了全新的设计元素，迈凯轮P1量产版和概念版车型几乎没有区别。前车脸的造型设计比较前卫，发动机盖上方隆起的线条凸显出力量感，前大灯与宽大的下导流板为一体式设计。另悉，该车的车身采用了大量的碳纤维材质打造。据国外媒体报道，迈凯轮随后推出的F1继任者将与这款概念车型保持95%的相似度。
当然，最令人瞩目的，还数迈凯伦P1上那套疯狂的混合动力系统。迈凯轮P1概念车搭载的是一台M838TQ 3.8升的V8双涡轮增压发动机，最大功率能够达到814马力，通过KERS动能回收系统该车还可以获得162马力的额外功率，使得这款车的最大总功率达 到976马力。
百公里加速度方面，迈凯轮P1概念车可在2.8秒时完成百公里加速，极速为384km/h。根据 之前获得的消息迈凯轮P1将搭载3.8L V8双涡轮增压发动机，最大功率814马力。同时迈凯轮P1还配备了KERS动能回收系统，这套系统还可以为其提供额外的162马力的功率，这使得迈凯轮 P1可以拥有976马力的总最大功率。预计迈凯轮P1的0-100km/h加速时间可以在3秒内完成，最高时速可以达到384km/h
保时捷918
头灯内部结构与之前公布的造型略有不同，其余仍保留了原型车的造型设计，并且植入赛车技术之后，大量采用了碳纤维复合材质打造，除了笼体车舱结构之外，在车顶、尾翼、后视镜、内装饰板甚至是挡风玻璃框架上，都采用了碳纤维复合材质，这样918 Spyder仅有1,640公斤的车身重量，保证了其操驾上的轻量化优势。
与P1和LaFerrari不同，918采用了带有后轮转向的四驱系统，而正是这套开创性的四驱结构，带着保时捷918一个又一个赛道。在动力上，918采用的混合动力系统结构比P1复杂的多。其前后轴各有一台电动机，前后轴的两台总功率286马力的电动机共同运作驱动前轮，而后轮则由一台608马力的4.6L V8自然吸气发动机驱动。
著名的top gear三剑客之一的哈蒙德在驾驶过918之后这样说：“迈凯伦P1对混动的运用保住了超跑的今日，而保时捷918，却守住了超跑的明天。”
法拉利LaFerrari
集外形与内在一体的LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，仅限量499台。LaFerrari采用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦。
LaFerrari的0-100km/h加速时间<3 秒，0-200km/h加速<7 秒，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。
LaFerrari上直接取自F1赛车的HY-KERS系统则是法拉利最骄傲的部分所在，正是这套系统，让其的混动系统一点也不属于P1和918。
