导语：收藏铁道模型被称为‘爱好之王’，然而为这个爱好搭上的银子也是个无底洞。（来源：知日）
‘铁道模型’是什么？‘模型布局’又是什么？
今天那就在日本铁道迷的带领下，来看看日本终极模型迷原信太郎的世界，走进原铁道模型博物馆吧！
原信太郎的‘原模型’的发明为铁道模型注入了新的生命，带给世界铁道迷们强烈的震撼。而原模型的集大成者原铁道模型博物馆就在日本铁道的发源地横滨诞生了！
原信太郎的铁道人生
2012 年7月10日，原铁道模型博物馆在横滨市三井大厦开馆。博物馆内展示的约1000 辆火车模型，全部来自一位世界著名的铁道收藏迷，同时也是铁道模型制作的顶尖高手─原信太郎的私人藏品。
原信太郎1919 年生于东京都。大学毕业于东京工业大学工学部机械学科。太平洋战争后退伍，在KOKUYO公司担任技术开发员。在职期间，开发了世界首个全自动立体仓库，掀起了一场物流革命，还开发了办公家具的自动制造线。拥有300 项以上的个人专利。
1990 年，在自宅开设了香格里拉铁道博物馆，展示了多年来自己制作、收藏的铁道模型。
原先生的大部分铁道模型藏品的轨距是45mm，体积达到实物火车的1/30 ~ 1/35，是市面上惯行铁道模型轨距的5倍。这个体积的模型一般被当作博物馆的静态展示品，然而在原铁道模型博物馆310 平方米的巨大展厅中，这些模型竟然全都行驶在轨道上！能在逼真的环境中感受火车行驶时那扣人心弦的美妙，是原铁道博物馆独一无二的特色。
除此之外，喜爱19世纪古董铁道模型的人，还能在这里一边欣赏这些古董收藏，一边了解铁道发展的历史。有趣的是，原先生是1933年开业的帝都电车（现在的京王电车井之头线）发售的第一张车票的主人，这位用生命喜爱着铁道和铁道模型的人，也想将铁道世界的魅力告诉更多的人。
仿真的铁制轨道和车轮
可以依靠惯性行驶的模型
仿真的架线传电
关于铁道模型
铁道模型如其名，是以真实的铁道和火车为模板制作的模型。
铁道模型的玩法有很多种，但很多入门级的铁道迷都是抱着将喜欢的车型据为己有、放在身边慢慢欣赏的态度，从直接购买完成品的模型开始，一步一步走上面还能跑模型火车！
当然，在铁道模型之外，能动的、能开的模型也有很多，比如无线电控制的直升机模型、装电池的四驱车模型等等。但是这些模型的有趣程度完全无法和铁道模型相比。
铁道模型涵盖了铁道系统中的所有东西，就连模型火车几点开车、走哪条线路，都和现实中一样，需要调度的指挥才能顺利进行。
要是还想玩得更尽兴，不只是车站、轨道线路和车辆基地等‘硬件设施’需要还原，就连沿线附近的山、河、小镇等‘软件设施’也全要再现。这样的玩法，被铁道迷们称为模型布局，也叫作‘透视镜’。
铁道模型的先驱者们，因为创造了这种铁道模型独有的乐趣，所以很自豪地将之命名为透视镜，以同通用的模型布局相区分。
早在20 世纪初的欧美，模型布局这种玩法就已经普及，而在日本，直到战后的19 世纪40 年代中期，玩‘布局’的人才渐渐多了起来。历史虽短，但在被称作透视镜的铁道情景模型制作中，却也涌现出了一大批优秀的成果。
在日本，‘N 轨距’虽然已经成为铁道模型的代名词，但这只是铁道模型规格的一种，并不能包含所有。除了N轨距，根据比例尺和轨间距的不同，还有‘HO轨距’和‘O轨距’等规格。
N 轨距成为铁道模型代名词的原因也是因为它是国际通行的铁道模型的规格标准，模型制造厂商和模型家们大多都会用这个通行的规格制作模型。
‘幻影博物馆’香格里拉铁道博物馆
原信太郎的模型藏品曾经被一部分模型家当作传说般的存在，而这些藏品对公众的首次开放，是在东京新宿的京王百货店于1978 年开办的特别展出‘香格里拉之旅’上。
‘香格里拉’的名字来源于詹姆斯・希尔顿的小说《消失的地平线》中那个与世隔绝而又充满神秘色彩的世外桃源。原信太郎将铁道世界看作如同香格里拉般的乌托邦式家园，因此将自己的收藏命名为‘香格里拉铁道’。
原先生收藏的1番轨距铁道模型几乎都是电动，完全符合在室内运行的要求不说，仔细看看那些运送模型的平板车的车轱辘，就会发现它们大多掉了漆，甚至变了形。可以看出，这些模型并不是整天陈列在展示架上，而是被频繁地搬运和运行。
铁道迷们都知道，1 台火车头模型的价格可能与1 辆真正的火车头的价格不相上下（有时甚至更贵）。仔细观察这些模型的做工和运行状况时发现，这些居然都是手制模型！只要肯在制作环节上下功夫，就可以省下不少用于购买现成品的银子。
在京王百货店的这场展览中，共有超过4.3万人领略到了香格里拉铁道的魅力。以此为契机，香格里拉铁道开始频繁在铁道模型展和百货店的活动中出现，因此也被越来越多的模型家所知晓。
与这些展览合作时，原先生有一个不容妥协的要求，那就是在现场运行香格里拉铁道。在他看来，只有看到实际运行场面，观众们才能体会到香格里拉铁道的精髓。
80 年前的‘出道’作
第一展厅‘原模型的精髓’
原信太郎世界观的凝缩
这个展厅展示的是原信太郎收藏的铁道模型中最富有深意、最有故事的作品。展厅中央放置的是大约80年前，还是小学生的原信太郎制作的第一辆电动火车头。
车体使用的是修理房顶时剩下的白铁皮废料，德国风的电弓架也是自己用铁丝做的。
除此之外，该展厅还展示了曾经行驶在朝鲜半岛、如今已经停业的金刚山电车轨道22号电车，与第一代‘东方快车’相连接的木造卧铺客车，箱根登山铁道1形电车，被称为‘某列车’的豪华客车等模型，这些模型旁均放有文字说明，上面写着原信太郎与该模型的实物列车之间不得不说的一些趣事。
DB BR05 001
原信太郎的第一台手制铁道模型、8000 号
SBB Ce6/8 14284
通过模型学习历史与文化
第二展厅‘会说话的模型’
模型讲述的铁道故事
第二展厅根据不同的主题被分为不同的展区。可以让前来观赏的客人通过这些陈列在展示架中的轨道模型学习到铁道的历史和文化。这个展厅的模型规格以O轨距为主，比较重要的主题有‘吊挂式电车物语’‘各国旅客列车物语’‘日本铁道起源物语’‘昭和的蒸汽火车头物语’‘国产电动火车头诞生物语’和‘百花齐放的私营铁路物语’等。
除此之外，该展厅也用整整一面墙的空间介绍了曾经在原信太郎的家中开设的‘香格里拉铁道博物馆’。作为压轴主题，吸引了众多观赏者驻足欣赏。
令人惊异的探险精神就连当时的
报纸也有报道
第三展厅‘古董藏品’
数个‘世界仅有’的藏品
这个展厅展示了原信太郎的古董级藏品，包括车票和模型等。
1930 年，还在庆应附小上学的原信太郎，就乘坐刚开通不久的特快‘燕’号列车，开始了一个人的旅程。从此，他的铁路之旅一发不可收拾，甚至到过朝鲜半岛和中国东北三省。当时的报纸还登载过他的一件趣事： 小原逃课买火车票的行径被学校发现并因此受到了处罚。
除此之外，原信太郎收藏的古董级铁道模型中，还有一个德国Marklin 厂生产的单轨吊挂式电车模型。
原信太郎小的时候曾经有一套一模一样的模型，但是那套模型在战争年代被烧毁了。现在展示的这套，是他1980年高价购买来的，因为是世界仅存的一套，因此十分珍贵。
世界仅存的Marklin制德国伍珀塔尔单轨吊挂式电车模型
无止境的铁道之爱
第四展厅‘原信太郎和铁道史’
原信太郎的铁道人生
原信太郎3岁的时候，就被铁道的魅力吸引，成为了一名铁道迷。这个展厅展示的是世界铁道的历史，同时也是原信太郎人生的历程。
这个展厅介绍了原先生在日本战后的高速发展期的人生历程，这段时间，日本和世界不断涌现出新的轨道交通技术，在KOKUYO公司工作的原先生，也因为发明了世界首个全自动立体仓库，而走上了人生的巅峰。虽然工作十分紧张，但他对铁道那无止境的爱不减反增，还有过多次实际驾驶火车的经历。
‘首张车票’的收藏
日本铁道的发源地横滨
第五展厅‘横滨透视镜’
再现铁道时代初期的港口城市
这是一个规格为HO轨距的全景模型，它同时再现了横滨过去和现在的铁道与街道，过去的横滨车站（如今的樱木町车站）、马车道、华人街等也均得到真实还原。这里可以同时运行5台列车模型，不仅可以轻松地欣赏到火车行驶的雄姿，还可以感受到日本铁道的发源地─横滨的历史变迁。
华人街的布局也得到真实再现
明治时第一代横滨站的真实再现 期的横滨和现在的横滨被结合在同一个设计中
最大程度地发挥原模型的魅力
第六展厅‘第一主题公园’
世界最大的铁道全景模型
在博物馆内的第一主题公园区，可以体会到原信太郎铁道模型的精髓。整个‘公园’其实是一个规格为1 番轨距的巨大的全景布局模型。
主干线围绕整个模型一圈，全程大约有70 米。干线上行驶的列车包括1 辆用蒸汽火车头牵引的列车，和3 辆电动火车头牵引的列车。再加上2 辆在各个分支线路上行驶的市内电车，整个模型内共跑着6 辆列车，全部轨道长约450 米。作为向公众开放的，而且能在室内运行的1 番轨距模型，第一主题公园绝对是世界上最大的。
模型上方的屏幕中播放着用缆绳牵引的摄像机拍摄的画面，宛如高空拍摄的效果。
另外，整个模型以法国里昂车站为模板制作的全长5 米的车站大楼模型为中心，各种街景、人物、汽车等都得到了极为细致的还原。模型中不仅有站内匆匆行走的行人和列车中轻声交谈的乘客，就连红绿灯等设施也照常工作，指挥着电车的行进。
