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从rapper变成赛车手 这个男人都经历了什么

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原标题:为什么大家不骂‘赛车手’吴亦凡了?

作者:潮人

吴亦凡。

这个名字所拥有的头衔太多。

归国的韩产偶像?包揽各大品牌秀场的顶流模特?穿什么就火什么的潮流Icon?将中文说唱带到地上的Young OG?还是电影银幕上一头银发桀骜不驯的“老炮儿”?

然而,这个名字也总是与无止境的争议画上等号。

但同时,吴亦凡也在一步步合上谩骂者的嘴巴。

从第一季《中国有嘻哈》全网嘲的“电鳗”,到现在毋庸置疑的“吴制作人”,付出的努力有目共睹。

从虎扑直男冷嘲热讽,到一首diss硬气回击,几年来让全网改观。

他总是在给人惊喜。

无论你想到什么,现在的他无疑又多了个新身份。

赛车手,吴亦凡。

吴亦凡对车的热爱早就不是什么秘密,他不止一次坦言从小就喜欢车,而当年与Rich the Kid合作的《Coupe》MV中,除了当时自己自己代言的奔驰,数辆经典的JDM车型轮番出现,堪称MV里最好的女主角。

而吴亦凡能赢得直男群体的尊重,过硬的车品当居头功。

在节目里介绍爱车时,他毫不掩饰自己对日产GTR的喜爱远超法拉利兰博基尼,这份热爱从他小时候开始,也并未因为他赚到了多少钱而改变,因此收获了一批同样懂车的男粉丝。

生活里的吴亦凡酷爱手动挡的车,“我曾经只考虑手动挡的车,没有的话我就不会买。”

比起一堆没摸过方向盘,却在歌词里大肆吹嘘开宾利开法拉利开玛莎的rapper们,吴亦凡做到了真正的keep real,也教会了所有人,爱一样东西不仅要认真专一,足够爱的话就要拼命去追求。

奔驰的C63 Black Series小红,全球生产了200辆,而红色配色也只有6辆。

和众多欧美rapper一样,他也钟爱G级AMG,并且不同于常规的黑色,吴亦凡选择了一款橙色配色。

另外在温哥华、巴黎、洛杉矶,粉丝偶遇他时,开着玛莎拉蒂或者保时捷出街也是常态。

一个专情于手动挡,又钟爱经典款JDM的男人,将目光放到赛车上也就不足为奇了。

又有哪个男人敢说自己没有一个赛车梦呢?握着方向盘模拟器时幻想着漂移,堵车时也渴望着一脚油门的推背感。

只不过,吴亦凡再一次实现了梦想。

早在2020年6月初,保时捷官宣吴亦凡成为“保时捷赛车手”时,关于他的质疑声便从未停下,一如过去几年他见怪不怪的那样,“他只是玩玩而已”,公众对于自带流量的他,好像总是先入为主地抱有恶意,认为流量只会玷污说唱,或者赛车。

但也如同成为说唱圈名副其实的Young OG一般,这次,赛车手吴亦凡一样没让人失望。

他花费了几个月的空闲时间,从浙江国际赛车场到宁波国际赛车场,再到上汽国际赛车场,上手的也从GT4 Clubsport到GT3 RS再到GT3 R,勤奋程度让人不禁忘记,他在不久以前也只是一个爱好者。

随后捷报频出的消息也证明:吴亦凡对赛车的态度绝不是玩票而已。

2020年10月初,#吴亦凡刷新赛道圈速榜#一举占据了微博热搜。作为“Track Lap Time赛道圈速榜”的官方车手,驾驶着保时捷911 GT3 RS以1:35.365的成绩刷新了该车型在浙赛的最快纪录,在总榜上也占据第三,这样的成绩可以说和职业车手相差无几。

而10月31日,吴亦凡在上汽国际赛车场正式开启了自己的赛车生涯,以新秀车手的身份在第一天举办的保时捷冲刺挑战计时排位中,创下了保时捷718 Cayman GT4 Clubsport车型的最快圈速,成功被收录进上赛圈速榜中,顺利拿下杆位。

次日,吴亦凡更是在冲刺挑战中连续夺得GT4组别两个回合冠军,这些无疑是一份耀眼的成绩单。

采访时,吴亦凡在保时捷车队的队友袁波说,近半年来在上海国际赛车场,几乎每一个试车日都能见到吴亦凡,他的水平已经相当接近职业车手。

而吴亦凡本人呢?用一句简简单单的,“我是赛车手吴亦凡”作为开场白,铿锵有力,被问及“为什么热爱赛车时”,吴亦凡只是笑笑说:

可能我们大家的血液里,都流淌着汽油。

人们对于明星车手吴亦凡也开始渐渐改观,明星两个字的光环开始变淡,车手吴亦凡崭露头角。

一如赛场上的竞速少年一般,吴亦凡在自己的赛车生涯中也从未停滞不前。

对赛车有着无限热爱的他并未因为一次甜头就甘之若饴,在刚刚过去的这个周末,吴亦凡参加了今年新开启的GT短程绅士杯,表现依旧亮眼。

在这次热度更高,专业性更强的比赛中,吴亦凡参加的是GT3车型中最高组别的竞争,大多数车手都是征战GT比赛多年的个中好手,比如勒芒Am组登台过的职业车手吕威。

如果抱着玩票的心态,为了圈粉和快乐,吴亦凡完全可以选择低组别的比赛,这样也将有更大的概率站上领奖台。

但他没有,车手不委曲求全,车手只是用速度说话。

首回合比赛,吴亦凡从第二位起步,一直咬住了领跑的吕威,但是在赛事后段的跟车过程中,吴亦凡不幸错过刹车点撞上前车,双双失控,尽管最后他以第一名的位置冲过终点线,但赛后收到了组委会的五秒罚时,丢掉了冠军掉到了第九名。

对于这份处理结果,吴亦凡没有表现出失去冠军的过多遗憾,相反他在判决结果下达前的发布会上,就屡次向车手吕威表示抱歉,也有车队内部人员表示,吴亦凡甚至专程与吕威车队的工程师与机械师分别致歉。

“这个是我的失误,我向吕威道歉,我接受赛会的一切处罚,希望赛事能够公平公正。”

尊重对手,尊重比赛,尊重这项文化,吴亦凡的确用实际行动证明,自己在尽力成为一个合格的车手。

这也意味着,下午的比赛他将从九号位发车,但吴亦凡一样给了观众惊喜,展现出了极强的进攻水准,中段就追到了全场第三。

遗憾的是,在争夺第二名的过程中,他的车辆失控spin,更要命的是返回行车线时与后面的车手撞到了一起,赛会很快做出了判罚,吴亦凡需要进行“通过维修区”的惩罚,这样一来,他就掉出了积分区外,无缘更高的名次。

从这次专业性更高的GT短程绅士杯的两场比赛来看,吴亦凡的赛车速度有目共睹,在非职业车手Am组里,都算是非常快的一档,单圈成绩优秀,追击能力也不容小觑,这背后所付出的汗水我们难以想象。

而从许多职业车手毫不吝啬的褒奖中,可以看出,“车手”这个头衔之于吴亦凡,实至名归。

但毕竟是以爱好者的身份进入赛场,吴亦凡的参赛次数问题也是许多车手点评他时提起的一个点,他对比赛经验的欠缺,促成了他在这次比赛中几次可以规避的失误,这在未来兴许会阻碍他在赛车领域更上一层楼。

不过,吴亦凡同名音乐厂牌的车队20XX一周前已经成立,相信他做好了准备,去追寻更快的自己。

毕竟,他已经出人意料了太多次、

流量加身,明明可以靠一个话题做场秀,赚足眼球,立稳人设,这在流量时代已经成了常态。

反观吴亦凡,却愿意为了自己心爱的赛车投注大量时间与金钱,这无论对赛车这项运动或者观众,乃至整个时代而言,都是件很美好的事。

让我们继续拭目以待,车手吴亦凡。

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