原标题：3000块的土味电动车，才是通勤鄙视链的王者
作者：杜绍斐 DUSHAOFEI
云南又又又出圈了。
这一次，不是因为‘我是云南的，云南怒江的’洗脑旋律，而是因为西双版纳的小电驴。
随着一句‘欢迎来到西双版纳’，每个人的朋友圈或微博首页，都多了几个骑着电动车、驰骋在西双版纳街头的身影。
坐下，坐上我的副驾/图源抖音@掌上春城
不止西双版纳，‘骑着小电驴兜风’的话题下，无数电动车骑士在分享自己的见闻：
有人一边骑，一边大声唱喜欢的歌；有人坐在闺蜜的后座，用喇叭播放着‘大小姐驾到通通闪开’；
有人一天之中最期待的时刻，就是骑小电驴，接心爱的人下班…
曾被认为土到掉渣的电动车，如今已经成了年轻人精神生活的顶配之一。
诗人木心，曾经对比帆船和轮船的不同：‘帆船是有灵魂的，帆船一身无处不健美，任何细节都扣住海，扣住航行’。
并最终下结论道：
‘帆船能驶进童话、神话，轮船就驶不进。’
在年轻人心目中，电动车和汽车的区别，也大抵如此。
汽车代表的‘霸道总裁爱上我’‘重生之我是职场女魔头’，固然很吸引人；
但回到现实里，电动车代表的烟火气和青春感，脱离了油钱和车位的限制，显得要接地气，也更唾手可得。
骑着小电驴兜风的视频，大多没有高级的运镜和精巧的剪辑，却总能引起共鸣：
‘仿佛感觉夏天的风拂过了我的脸’‘已经闻到路边摊的香气了’‘我好事做尽，这是我应该刷到的’。
有不少打工人，在评论区直接破防：
‘挤地铁的苦命孩子，没惹你们任何人。’
毕竟，骑着小电驴的他们，看起来实在是太快乐了。
青春片里，小电驴也是男女主角凹造型的利器。
电车一跨，头盔一戴，囊中羞涩却热烈自由的青春不过如此，偶像剧的感觉立马就来了。
点开社交平台，不断增加的笔记数量，同样宣告着小电驴日渐提升的地位。
‘小电驴装饰’话题里，年轻人们一边晒着‘全款提车’‘秋天第一辆小电驴’的快乐，一边买来各种装饰改造电动车，誓要让自己的坐骑成为整条街最靓的仔。
骑着电动车，穿梭在大街小巷，配上耳机里‘整个夏天想带你环游世界’的背景音乐…
电动车不再是浪漫绝缘体，反而成了生活仪式感的一部分。
同时，它对于年轻人来说，还有更重要的现实意义：
通勤。
曾经，电动车作为交通工具，在大家的印象里，是小城市的专属。
在北上广深等一线城市，则多少显得有点‘拿不出手’，仿佛是供不起汽车、不让骑摩托车、走路和骑自行车又太慢之下，无奈又尴尬的选择。
可如今，有一辆小电驴，就相当于站在了通勤鄙视链的顶端。
无论身在几线城市，都能在每一个工作日，收获无数羡慕的目光。
无论是地铁站挤破头、又找不到共享单车的同事，还是开车被堵在路上的主管，都想问你能不能顺路捎一段。
北上广深的打工人，通勤到底有多难？
中国城市规划设计研究院发布的《2022年中国主要城市通勤监测报告》显示：
2021年，全国承受60分钟以上‘极端通勤’的人口，超过1400万，长距离通勤，成为大城市普遍存在的现象。
与此同时，全国的‘幸福通勤’（指5公里以内通勤）比重，呈现下降趋势。
如果仅仅是时间长，倒也可以忍受，真正可怕的是拥挤和堵车。
早高峰地铁，被挤到双脚离地、动弹不得，还得掌握拨开人群、突围出车门的技能，才能不坐过站。
‘我在他乡挺好的’
尤其是在夏天，忍受车厢里的异味和憋闷的同时，隔壁大哥今天早餐吃了什么，也总能通过一个嗝准确无误地传达到你的天灵盖。
开车，也好不到哪儿去。
涨到离谱的油价不说，单是早高峰、晚高峰‘三公里堵三十分钟’的架势，绕写字楼五圈找不到车位的苦恼，就足以让每一位司机朝着悠然而去的小电驴，投去羡慕的目光。
公交车同样会堵车，错过了一班可能就会直接迟到，出租车网约车价格太贵…
2017年，加拿大麦吉尔大学的一项研究指出：无论采用何种方式，通勤时间过长，都会给身心带来压力。
但相比驾驶汽车、乘坐公交和地铁，走路、骑自行车或者乘火车（地上轨道交通）这三种方式会让人觉得更舒适。
一篇刊登在《旅游行为与社会》上的论文指出，频繁采取自己开车、公共交通通勤的人，对于通勤的满意度，显著低于不常使用这类交通方式的人。
受够了地铁拥挤、地面交通堵车的人们，转向了自行车和电动车。
较长的通勤距离，又让电动车比起前者，有了更多的优势。
从前，电动车意味着风里来雨里去、披星戴月、有点寒酸；但如今，不会堵车、无需车位，随停随走的它，只代表两个字：
自由。
《2022年中国两轮电动车行业白皮书》显示，2021年中国两轮电动车销售4100万辆，预计2022年将达到4500万辆。
工位上的年轻人，白天坐在格子间，晚上回到出租屋的小房间，两点之间最大的变数，可能就是通勤的那条‘线’：
能骑在小电驴上感受一下生活，带给人的幸福感，不是一星半点。
逃离早晚高峰拥堵，穿行在大街小巷，沐浴自在的空气；路边摊、路人的交谈、擦肩而过的风景，都让漂浮着的生活，有了一些实感。
在社交平台上键入‘小电驴’的关键词，跳出来的画面大多与‘快乐惬意’的情绪相关。
人们分享着下班路上的日落，夏夜慢悠悠的晚风，一盏盏亮起的路灯，还有路边随意的风景。
想去哪里就去哪里，不用提前留出堵车、等地铁公交的时间，小电驴所代表的掌控感，恰恰戳中了当代人关于生活的想象：
浪漫又安稳，知足又快乐。
通勤之外，这几年，愿意奔向户外的年轻人也越来越多。
他们带着红白格子的桌布，跑去公园里野餐；带上飞盘，去一切有草坪的地方露营。
长期不确定的生活下，人们越来越渴望户外的真实生活，奔向自由的念头充盈在每个人的心头。
放在以往略显寒酸的电瓶车兜风，也成了值得珍惜的户外时光。
‘出来玩吗，我开小电驴接你’不再是玩笑调侃，而是颇具诱惑力的邀请。
骑着电动车，人与世界的距离仿佛被无限拉近，人们似乎又重拾了对生活的感知。
‘十三邀’里，人类学教授项飙曾经谈到了一个概念：‘附近的消失’。
在社会经济的巨大繁荣之下，人们对抽象理性的计算系统高度信任，也就失去了对社会关系的向往。
如果问现在的年轻人，身边的邻居是做什么职业、小区在社会意义上属于什么位置、周边的菜市场在哪里，他们很可能一无所知。
科技的变化抹杀了附近的立体感，人们所感知到的附近，被替换成了一个个数据。
点过十几次的外卖店铺，却从不知道它的样子，没和老板说过一句话。
从住处到公司的距离，被概括为几号线转几号线，沿途有着什么样的建筑和商铺，从来没有关心过。
‘网红打卡地’去了不少，但不知道家旁边就有个小公园…
我们忙着谈论宇宙和经济，思考细微的人性，唯独让原本触手可及的‘附近’，成了人与人的链接之间最脆弱的一环。
从某种程度上来说，小电驴恰恰赋予了我们重新感知附近的能力。
可以短暂地逃离钢筋水泥所打造的坚固空间，逃离被外卖软件、大数据、评分所‘推荐’的一切，去到真实的生活中，探寻更多意料之外的可能。
地铁不会因为一张别具一格的广告海报停下来，公交车不会因为窗外倏忽而过的花朵放你下车。
出租车，更贯彻了‘时间就是金钱’，任何一点计划外的停留，都是钱包在滴血。
但小电驴可以。
或许只是在花束前停留，或许只是挑个西瓜回家，又或许什么也不做，只是骑着车，按照自己规划的路线，回到属于自己的小天地。
‘骑上电动车时我才知道，这座城市的街道是这样的，拐角处有面馆，绿化带里的月季花好香。
我像钻出地洞的鼹鼠，第一次有了生活在这里的实感。’
