导语：在人们眼中，飞机总是难以摆脱高大上的形象，是土豪们才能坐拥的高级"玩具".而轻型运动飞机却凭借出色的性能、简易的操作性和更平易近人的价格告诉每位飞行爱好者这样一个事实——它才是距离你最近的私人飞机。
目前，飞机在大部分中国人的印象里依旧是庞大且昂贵的，但他们不知道，从2004年美国联邦航空局正式颁布轻型运动飞机类别规定后，5年间在欧美已经掀起了一股新的运动休闲飞行的热潮。
轻型运动类飞机简称LSA,LSA的意思就是Light Sport Aircraft（轻型运动飞机），是指那些结构最简单，你可以轻易学会，不用反复计算飞行成本，能单纯地为娱乐自己而开动的小飞机。目前，世界各国的轻 型飞机制造商纷纷在现有机型上推出这个类别的改造机型，其中比较典型的就是通用飞机巨头赛斯纳。赛斯纳于2007年宣布研发"捕天者"（Cessna 162），标志着赛斯纳飞机开始涉足渐受追捧的轻型运动飞机领域。Cessna162售价10万美元左右，目前全球订单已达到1100份，这款两座螺旋桨 上单翼轻型运动飞机配备了专用的全玻璃驾驶舱以及专为运动飞机设计的发动机。飞机的巡航速度最高可达219千米/小时，最大航程为871千米，实用升限为 4700米。赛斯纳162目前的需求远大于产能，欧洲的客户现在也在排队等机。
有的轻型运动飞机比车还便宜
除了赛斯纳这样的轻型飞机巨头，欧美更有一批专门制造LSA机型的飞机厂商，而绝大部分轻型运动飞机制造商和其代表型号对于中国消费者来说还比较陌生。其中德国飞行设计公司Flight Design的CTLS、 Tecnam公司的P2002和Jabiru公司的J160等轻型运动飞机格外引人注意，因为它们已经拥有民航局认可，这意味着中国消费者可以在国内购买 使用这3款轻型运动飞机。德国飞行设计公司Flight Design是全球领先的、设计和生产轻型运动类飞机的专业厂家，其推出的CT系列飞机是全球销量最大的轻型运动飞机，现已销售1800架。
CTLS为单发上单翼轻型运动类飞机，并列双座，双操纵，具备全动安定面的常规尾翼布局，复合材料机身，固定三点式起落架。值得注意的是，飞机配备的 Rotax912ULS发动机可以使用汽车汽油为燃料，最大航程1600千米，续航时间可达8小时，具备同级别最宽敞的驾驶舱。CT系列运动飞机在欧洲和 北美运动类飞机市场上销售量排名都是第一，目前在国内销售的参考价格为160万元。
Flight Design CTLS
Tecnam公司是意大利一家私人航空器制造企业，具有50多年的设计、制造历史，累计设计、制造了几十个型号、数千架的飞机，目前产品主要以双座轻 型飞机为主，年销售量近300架，产品定货周期6~8个月。P2002有两个座位，低翼，翼展8.6米。引擎采用Rotax912ULS,巡航速度为 245千米/小时，起飞距离为120米，目前市面上的参考价格为158万元。J160轻型运动飞机的机身材料全部是碳纤维，没有铆钉。飞机的飞行高度在 3000米以上，有两人座、四人座等不同机型。这款飞机可以进行选配定制，价格为100~200万元。生产J160轻型运动飞机的佳宝私人飞机有限公司， 为澳大利亚的飞机制造商。其既生产套件也生产现成的民用轻型飞机，总部设在昆士兰州班达伯格。该公司设计和制造的轻型飞机包括Microlights、卡 里普索以及2座飞机（J160 / J170）和4座飞机（J400 / J430）。
如何选择一架适合自己的轻型运动飞机？
在美国，轻型运动类飞机一般可以分为3类。第一类是普通轻型运动飞机，例如Aeronca、Ercoupe、Luscomber、Piper Cub、Taylorcraft等制造商旗下的许多飞机。这类飞机最大的特点是，它们可以根据飞机玩家的喜好自行改装，就像玩家改装自己的汽车一样。对于 那些追求个性的玩家，这些飞机能让他们体验到不同的飞行快感。
Tecnam P2002
第二类是特殊轻型运动飞机。这类飞机不允许飞机所有人自行改装，如果需要维护和升级，只能在有资质的维修基地和航电设备店里完成。在国内，我们一般见到的轻型运动飞机都属于此类。
第三种是试验类轻型运动飞机（E-LSA）。这类飞机的维护和航电设备维修只能由制造商完成。如果购买者有意选购一架实验类轻型运动飞机，必须先考虑它的维修、养护的成本。
同是轻型运动飞机，为什么有的可以自行改装，有的却必须返厂才能养护？曾在美国飞虎队的官方协会工作的资深飞行玩家吴昊曾做过有趣的解读："这就像买 车，买夏利和买宾利保养和维修的地点自然不同。"因为飞机的机械精度、系统的复杂程度不同，所以不同类型的轻型运动飞机价格有所差异，最终使它们各自的玩 法、维修形式也不相同。
以上是美国对轻型运动飞机的分类方式。在中国，绝大多数轻型运动飞机都属于上述的特殊轻型运动飞机。由于国内玩家层次比美国要低，自己攒飞机的情况不 多，所以相关法规对此没有规定。许多中国玩家想享受改装飞机之乐，只能前往美国、澳洲等地。不过，随着中国玩机族的增多，可改装的轻型运动飞机品牌也会越 来越多。
目前国内外已有相当一部分航空运动热爱者，他们形成了驾驶小飞机的圈子
选择运动飞机的要领
某种意义上说，挑选运动型飞机和挑选汽车有些相似。在航展上看到各式各样的运动型飞机，它们的外观通常既精干又明快。一旁会有西装革履的专业人员为你做详细讲解。在这些讲解数据中，你究竟应该专注哪些呢？
如果是刚刚拿到飞机驾照的飞行客，选择轻型运动类飞机时首先要考虑的就是易于操作。每一位飞行员都会有自己的飞行习惯与喜好，这些习惯会反映在飞机的 飞行机动性、动力系统、航电系统等方面。对于新手飞行玩家，他们通常还没有确定自己飞行时的习惯与喜好。这时候，一架同时拥有机械、电子、机械电子混合这 三种仪表的轻型运动飞机最为适合他们。此外，便于教学的双操纵系统也比较适合初学者，能令他们在同老手一同飞行时提高自己的技艺。例如CTLS轻型运动飞 机、捷克SportStar等，都属于这类轻型运动飞机。
选择轻型运动飞机时，除了性能特点，舒适性也是不容忽略的重要因素。许多人认为只有公务机才需要考虑舒适性，其实对于短途旅行、运动飞行的轻型运动飞 机，舒适同样重要。购机者在购机时必须注意飞机的细节，例如机舱的舱门，如果是气压式的舱门，驾驶员将会更轻松地登机。对于座椅，最好选择可调节式的，它 能令身高1.55米至2米的驾驶员都舒适乘坐。座舱最好全向视野透明式的，它可以充分迎合运动飞行和飞行娱乐的需求。温控和通风系统也很重要，他能让飞行 员在高空中保持清醒舒畅的状态。对于这些细节，购买轻型运动飞机时都不能忽略。
当然，对于玩机族来说安全性是最不能忽略的，例如起降距离，越短的话对跑道适应性强。如果可在平整的简易硬化土路、草地、水泥路、沥青路面都能保证安全起降，那飞机的起降适应性也就越强。此外，是否具有整机降落伞也很关键。
热衷刺激的玩机族他们可能更关注飞机的操作性能
对于那些热衷刺激的玩机族，他们可能更关注飞机的操作性能，例如飞机是否具备了基本特技飞行能力，能否筋斗、进行横滚、大坡度盘旋等，这些问题在买飞机时，厂家销售人员都会为你详细讲解。
不过，我们最后还要强调一点，理性消费虽然很重要，但购买本质上还是一个感性的行为。很多时候，各种数据理论也抵不上一句"我就喜欢",所以个人品牌的喜好也是选购轻型运动类飞机的一大考虑因素，也许你喜欢赛斯纳的品牌价值；或者Remos的严谨、沉稳；又或者是捷飞航空的浓厚的历史感……买你所爱也不失为一种好的选择方法。
飞行驾照
在美国，轻型运动飞机（LSA-Light Sport Aircraft） 是美国联邦航空局（FAA-Federal Aviation Administration） 根据民间航空提案要求于2004年新推出的一个飞机类别，是一类填补超轻型飞机和高档两座单发活塞飞机之间空白的新型通用飞机。这个提案是由全美实验飞机 协会（EAA）。所以轻型运动飞机在美国具有极强的玩家、运动性质。
