不管现在的汽车贬值的多么厉害，那些杰出汽车从来就没降过价。而下面这十款车就是在过去的10年中一直拒绝贬值的那些佼佼者。
法拉利恩佐
10.大众TDI车型
折旧率：40%(8000美元)
任何一个TDI的狂热粉丝都会告诉你，他们在尽力避免每天为自己心爱的柴油版高尔夫和Jetta花费成百上千美元的情况。这些车并没有刻意的抵御贬值的问题，但是他们确实很好的降低了本身的折旧率。
9.Mini Cooper
折旧率：40%(5000美元)
Mini的外形从来没有出现过真正的改变，Mini的车型看起来都像是高品质的东西，拥有自己的独特风格，不过代价就是人们要为此付出更高的价格。现在几年前的Mini Cooper售价将会比市价格低几千美元。
8.本田飞度
折旧率：36%(5000美元)
作为一款很基础的两厢车，飞度的保值率非常高。这是漂亮的外观、不错的操控性以及强大的品牌知名度给它带来的效应。
7.Jeep牧马人
折旧率：30%(8000美元)
牧马人保值率高可能是因为它的“一成不变”，不过就算这样牧马人的保值率依然高的离谱。
6.庞蒂亚克G8 GXP
折旧率：22%(8000美元)
事实证明，一些美国人非常喜欢帅气经典的V8轿车。尽管现在已经没有那么多爱国者了，不过剩下的人仍然足够支撑限量版的G8保持高价。GXP似乎只是从4万多美元降到3.5万美元左右。
5.福特Raptor
折旧率：13%(6000美元)
那些低量产的皮卡车型的现在的价格几乎可以再买辆新车。一辆全新的Raptor的起售价在4.5万美元左右，但很多二手的Raptor在eBay上的售价从接近4万美元到5万美元之间。尽量不要选择那些车架受损的车型，能够击败他们的Raptor，车主也会觉得很有面子。当然，尽量不要让自己的Raptor的底盘损坏，尽管他们足够结实！
4.宝马1M
折旧率：0%
很惊讶吧！一辆限量版的高性能宝马汽车是不可能出现折旧的！
3.奥迪R8
折旧率：0%
当年全新的奥迪R8售价范围在10万-13万美元之间。现在买一辆奥迪R8要花多少钱？大约10万-13万美元。几乎没怎么贬值。
2.福特GT
增值率：20%- 47%(30000 -70000美元)
福特GT就从来没贬值过。当年想买一辆全新的福特GT，不得不按价签上标注的15万美元全价购买。而现在它的价格在18.5万-22万美元左右。作为一辆美国车，福特GT做的相当漂亮！
1.法拉利恩佐
增值率：115%(75万美元)
毫无疑问，一辆限量版的法拉利超级跑车会增值。当你不得不去购买这种超过65万美元的奢侈品时，可能没想到现在他们现在能在拍卖会上拍到140万美元。希望有了日产这个竞争对手在后面鞭策，它的价格能继续上升。
